SPEEDING UP ROBIN HOOD:UN'IDEA IN DISTRUZIONE.

Puntata 2/10 della serie speeding up Robin Hood.

Una storia a puntate che racconta in modo ironico il mondo dell’innovazione e il metodo che Thinkalize adotta nell’affrontare le sfide.

Buona lettura!

Questa serie di multe non gli lasciava la mente in pace. Anche se Joseph aveva venduto la sua attività di successo qualche anno fa la sua educazione continuava a ricordargli che i soldi non dovevano essere sprecati. Nel corso degli anni era anche diventato critico nei confronti dell’intera “cosa dell’auto” come la chiamava lui. Diventò sempre più consapevole che usare 2.500 kg di acciaio e metallo per spostare 75 kg di carne e ossa non era una buona idea. Dubitava che esaurire tutta l’energia fossile per soddisfare una necessità sostituibile non fosse giusto. Inoltre, i media esponevano informazioni allarmanti, secondo cui il pianeta si stava lentamente trasformando in una piastra ustionante rendendoci la vita sempre più difficile ma ancora di più, per le generazioni future. Quindi, aveva già ridimensionato l’utilizzo di grandi auto di lusso a un veicolo più pratico molti anni fa. Comprendeva appieno il fatto che l’inquinamento e la velocità non avevano una relazione lineare ma esponenziale e che ogni km costava molto di più, in termini di consumo e inquinamento rispetto a una progressione lineare.

Più tardi quella settimana, Joseph stava ancora riflettendo sulle sue idee e all’improvviso, la proverbiale luce si accese e qualcosa gli divenne molto chiaro. C’era un modo dannatamente semplice per risolvere tutti i problemi in una volta, in tutta Europa, c’erano limiti di velocità dove la massima autorizzata variava tra 110 e 130 km/h. Solo la Germania era un luogo dove, quando il traffico lo permetteva – e anche questo era sempre più raro -, non vi era alcun limite di velocità. Quindi, la domanda che si poneva era molto diretta: come diavolo poteva accettare il legislatore  l’utilizzo di auto che possono raggiungere i 300 km/h. Era anche costituzionalmente giusto? Il legislatore non usa il suo diritto di “tata” per proteggere adeguatamente la popolazione dalla propria stupidità? Non era forse questa responsabilità particolare che ha portato agli specchi retrovisori, alle luci di frenata rosse o persino all’illuminazione di emergenza e alle cinture di sicurezza nelle auto, essere obbligatori?

Ovviamente, la soluzione a tutta una serie di problemi era abbastanza semplice, almeno a prima vista. Basta limitare automaticamente la velocità delle auto a ciò che è il limite massimo autorizzato, e questo laddove si applica il limite. Se l’auto è in città, puoi premere il pedale del gas quanto vuoi, ma la velocità non supererà mai i 50 o 60 km/h secondo la legislazione locale. Joseph capì immediatamente che questa non era una grande sfida tecnica, nessuna scienza missilistica. La tecnologia per raggiungere questo obiettivo era già a bordo di milioni di auto: GPS per capire esattamente dove si trovava l’auto in un determinato momento in poche decine di metri, controllo della velocità di crociera già inventato 40 anni fa da un americano pigro ma intelligente. Forse, con una parte dei miliardi di euro appena investiti dai conducenti nel 2018 allo  Stato, un po ‘di infrastruttura di supporto potrebbe benissimo completare il set-up.

Gli effetti collaterali positivi immediati sarebbero incredibili. Inizialmente, una riduzione drastica e immediata del rischio di morte è sicuramente un risultato prevedibile. Non è una piccola impresa per uno Stato premuroso! Ovviamente la ridotta velocità complessiva porterebbe a una riduzione immediata dei consumi e, come effetto collaterale, dell’inquinamento. Si apriranno anche nuove strade per l’ottimizzazione dell’ingegneria: ridurre il peso delle auto eliminando tutte le caratteristiche legate alla capacità delle auto di raggiungere i 200 o 300 km/ora. La mente di Joseph continuava a sfornare proposte più pensava alla sua idea.

La cosa interessante era anche che non vedeva alcun aspetto negativo nell’intero concetto. Di certo, alcuni idioti si pentiranno di non essere più in grado di correre all’ impazzata. Ma nessuno stava dicendo che non potevano più comprare auto veloci. Potrebbero comunque raggiungere i 130 km/h in 6 secondi, solo che poi … è tutto. L’industria automobilistica potrebbe continuare a produrre il tipo di materiale che sta producendo ora, senza una grave interruzione. E forse le cazzate si calmerebbero, riguardo al cambio di auto a benzina o diesel con quelle nucleari. Potremmo conservare l’elettricità per il normale utilizzo, avere meno emissioni di inquinanti e nessuno ostacolerebbe il settore a migliorare quegli aspetti anche al di là del miglioramento diretto generato dal nuovo approccio. Questa volta, l’industria automobilistica tedesca potrebbe ricevere il tipo di messaggio per smettere di scherzare con la nostra vita e il nostro ambiente mettendo sulla strada bolidi obsoleti. Nel peggiore dei casi, i conducenti potrebbero ancora uccidersi a vicenda in Germania.

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