SPEEDING UP ROBIN HOOD: BELLO VISIBILE.

Puntata 7/10 della serie speeding up Robin Hood.

Una storia a puntate che racconta in modo ironico il mondo dell’innovazione e il metodo che Thinkalize adotta nell’affrontare le sfide.

Buona lettura!

Il giovedì della dodicesima settimana, Joseph aveva in mano un lungo PDF di Thinkalize. Il dossier sintetizzava tutti i dettagli delle proposte dei professionisti coinvolti, messe in forma da Roger. La prima parte è stata un’analisi approfondita delle implicazioni di tale innovazione e una strategia da sviluppare con tutte le parti coinvolte. La seconda parte era una descrizione completa delle diverse soluzioni tecniche, OEM, il cosiddetto primo supporto da adattare dall’industria automobilistica e da includere nelle specifiche delle auto future. La seconda fase, che consisteva nel dotare il metodo di parcheggio esistente era leggermente più complessa perché non tutte le auto disponevano dell’attrezzatura tecnica necessaria. Alcune auto non avevano il GPS, e altre non avevano il controllo automatico della velocità. Inoltre quasi a tutte mancava la macchina fotografica per leggere i cartelli stradali. Nessuno aveva il recettore per ricevere i segnali luminosi e Thinkalize stava proponendo di investire i soldi raccolti per le multe per eccesso di velocità dell’anno precedente per ottenere una soluzione definitiva dell’intero sistema.  Quindi, dovevano essere installate soluzioni, ma non si trattava di scienza missilistica e in generale non comparabili a il retrofit di un’ autoradio dei bei vecchi tempi. La terza parte del PDF riguardava la realizzazione dei prototipi, l’industrializzazionee la diffusione dell’intero progetto.

Joseph, nelle discussioni su Skype con Thinkalize ha accettato il suggerimento del team che ha sollevato l’idea di renderla un’innovazione open source. Lui stesso voleva accertarsi che non ci fosse un pensiero di profitto che potesse ostacolare la penetrazione di questa idea rivoluzionaria. Chiunque voglia produrre una delle versioni di “Robin Hood” dovrebbe essere in grado di farlo liberamente. Joseph firmò anche quella fase del processo e tre settimane dopo, c’erano due macchine già dotate della tecnologia. Un primo prototipo è stato incorporato in un’ Audi Q3  di ultima generazione, avendo già a bordo il GPS, il cruise control e la fotocamera in grado di leggere i cartelli stradali ha reso semplice l’applicazione. Il secondo era una vecchia Citroën C3, che aveva già il controllo della velocità di crociera, ma nessun GPS e nessuna fotocamera. Nel primo caso, la scatola da installare nell’auto era più piccola del lettore fornito dalle compagnie autostradali per attraversare le stazioni di pedaggio senza l’arresto. Nel secondo caso, la stessa scatola è stata installata nella cabina proprio dietro il parabrezza, ma una seconda scatola è stata montata sotto il cofano per collegare alcuni fili al sistema di controllo automatico della velocità e contenente un modulo GPS che oggigiorno sta diventando piccolo come un fagiolo. I notai pubblici che hanno monitorato i due viaggi fatti con ciascuna delle auto potrebbero certificare che Robin Hood ha mantenuto l’obiettivo di rispettare tutti i limiti di velocità applicati nel paese, regolando la massima della Q3 a 130 km / ora, e  rallentandolo fino a 30 o 50 km / ora in città, a seconda della velocità consentita. Le nuove attrezzature video consentono di rilevare la riduzione della velocità a causa di lavori in corso.

Inoltre è stato misurato anche il consumo delle auto e le emanazioni presenti nello scarico, il gas è stato monitorato e entrambe le misure erano molto al di sotto dei limiti autorizzati. Quella stessa settimana, il brevetto fu depositato a nome di Joseph Salzig, che sarebbe entrato nella storia dell’industria automobilistica come colui che non porta le automobili a superare il limite, non solo di velocità ma, le riconduce alla ragione.

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