SPEEDING UP ROBIN HOOD: IL MASCALZONE E’ CATTURATO.

Puntata 8/10 della serie speeding up Robin Hood.

Una storia a puntate che racconta in modo ironico il mondo dell’innovazione e il metodo che Thinkalize adotta nell’affrontare le sfide.

Buona lettura!

Joseph Salzig non era solo un uomo d’affari intelligente, ma aveva anche buoni propositi verdi.

Era il più giovane di una famiglia di quattro figli, tre nati negli anni Trenta e lui negli anni quaranta subito dopo la seconda guerra mondiale. Suo fratello maggiore Gilbert adorava la natura. Fin da giovane, Gilbert trascorse molto tempo libero nella foresta dietro la fila di case della miniera di carbone dove il padre lavorava. Gilbert domò diversi corvi a stare sul manubrio della bicicletta. Aveva salvato loro la vita da morte sicura dopo essere stati feriti da alcuni animali. Inoltre li aveva educati  a ripetere delle parole come i nomi che aveva dato loro e che hanno pronunciato in modo abbastanza preciso per il divertimento degli amici di scuola di Gilbert. Gilbert aveva trasmesso l’amore per la natura al fratello minore, e anche Joseph aveva vissuto una vita sempre in sintonia con la natura, vivendo in campagna e adottando comportamenti ecologici. Joseph conosceva Pierre Bulot, l’attivista verde che divenne ministro francese dell’ecologia sotto il primo governo Balcron. Joseph e Pierre avevano manifestato fianco a fianco diverse volte nelle strade di Parigi e di altri luoghi, quando era necessario esprimere frustrazione e evidenziare un’ urgenza ecologica da risolvere. Pierre aveva trascorso molte serate con Joseph nella sua casa di Arnaville, discutendo della strategia politica verde. Quando Pierre ottenne il lavoro come ministro, ricevette le congratulazioni da Joseph pochi minuti dopo la nomina, visto che era una delle persone privilegiate ad avere il suo diretto numero. Pertanto, era del tutto naturale che Joseph presentò Pierre a “Robin Hood”.

In realtà, con un pretesto, Joseph invitò Pierre a pranzo e quando arrivò in macchina blu con la sua scia di consiglieri e protettori, Joseph lo portò nel Q3 e fece un tour con lui, senza dire perché la macchina fosse speciale. Pierre, capì dalle reazioni dell’auto che era in presenza di una versione notevolmente diversa. La seguente conversazione è stata vivace e Joseph ha spiegato a lungo la sua idea e le soluzioni tecniche. Pierre era davvero stupito e elettrizzato dall’idea di far arrivare questo concetto nel mercato francese, e sicuramente al resto del mercato europeo. Anche Pierre non era un sognatore e sapeva che l’introduzione di un simile concetto avrebbe alienato l’industria automobilistica e in definitiva innescato tutta una serie di importanti modifiche. Era sicuro che la mossa del consumatore sarebbe stata quella di un maggiore comfort, piuttosto che di una maggiore velocità. Poteva immaginare che più persone avrebbero capito l’eresia del loro comportamento e avrebbero optato per soluzioni condivise, soluzioni off-the-street e altre che non erano nemmeno ancora conosciute. Lo stesso giorno organizzò un viaggio a Parigi per far provare a  Daniel Balcron la stessa macchina e capirne la bellezza.

Una volta individuato i vantaggi non ci volle un giorno prima che tutti i capi di tutte le principali case automobilistiche d’Europa ebbero la notizia. Cominciarono a diffondersi concetti di crisi, minaccia comune e implicazioni negative per il settore. Pochi giorni dopo, tutti i leader politici d’Europa avevano una dichiarazione congiunta dell’industria automobilistica sulla loro scrivania per anticipare la possibile introduzione di un dispositivo potenzialmente letale per il loro settore.

La rivolta congiunta dei lobbisti stava mettendo in evidenza i rischi dell’innovazione Robin Hood. L’industria automobilistica stava sollecitando i presidenti, i primi ministri e i ministri incaricati dell’economia a non accettare l’introduzione di un tale concetto di auto.

Il 16 settembre di quell’anno, Pierre ha usato un’intervista televisiva per informare la popolazione francese che stava rassegnando le dimissioni da ministro dell’Ambiente, facendo così precipitare il governo Balcron. La motivazione era la sua impossibilità nel lavorare come ministro volto a evitare un Armageddon ecologico.

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